Трактор универсально-пропашной Беларус МТЗ-920.3

Предназначен для выполнения разнообразных работ с навесными, полунавесными, прицепными и полуприцепными машинами.

Основные особенности:
• 4-цилиндровые экономичные дизельные двигатели с непосредственным впрыском, четырехтактные;
• Простота и надежность трансмиссии с синхронизированной коробкой передач;
• Синхронизированная коробка передач (7/2) и синхронизированный редуктор (мультипликатор), позволяющие получить 14 передач переднего хода и 4 передачи заднего хода;
• Модернизированный задний ВОМ с более удобной внешней подрегулировкой тормозных лент планетарного механизма;
• Модернизированное гидрообъемное рулевое управление (ГОРу) с насосом-дозатором "Данфосс", цилиндром в рулевой трапеции и неразрезной рулевой тягой;
• Универсальная гидросистема с модернизированным силовым регулятором, полностью управляющим цилиндром задней навески. Три секции распределителя обеспечивают управление выносными цилиндрами сельскохзяйственных машин и орудий;
• Безопасная комфортабельная кабина соответствует требованиям директив ЕС и ОЕСД с улучшенной отделкой интерьера и системой отопления и вентиляции;
• Педальное управление гидравлической муфтой блокировки дифференциала заднего моста;
• Рычажное управление раздаточной коробкой ПВМ;
• Новая современная облицовка с полным капотированием дизеля трактора;
• Рабочие фары спереди и сзади на кабине;

Отличия моделей 920.2:
• передний ведущий мост с планетарными редукторами, имеющий большую грузоподъемность, возможность установки передних колес с шинами 360/70 R24;
• возможность комплектации тормозами повышенной эффективности;
• возможность комплектации гидросистемой на основе гидроподъемника, имеющего большую грузоподъемность;
• возможность комплектации электрогидроуправлением ВОМ;
• возможность комплектации электрогидроуправлением блокировкой дифференциала заднего моста с режимом автоматического включения;

Блокировка дифференциала: с гидравлическим управлением, имеет два положения: выключено, включено принудительно.

Гидронавесная система универсальная, раздельно-агрегатная, с силовым и позиционным регулированием глубины обработки; по заказу - система смешанного регулирования.

Рулевое управление гидрообъемное, с насос-дозатором и гидроцилиндром в рулевой трапеции.

Передний ведущий мост портальный, с самоблокирующимся дифференциалом, с тремя режимами работы:
• выключен,
• включен постоянно,
• включен автоматически.

Тормоза рабочие и стояночные - дисковые сухие. Привод тормозов прицепов пневматический, сблокированный с управлением тормозами трактора (по заказу двухпроводный).

Электрооборудование: генераторная установка мощностью 700 Вт с выпрямленным напряжением 14В. Пусковая система со стартером 24В мощностью 6 кВт и электрофакельным подогревателем. По заказу - пусковая система со стартером 12 В мощностью 4 кВт, пусковое приспособление с аэрозольной легковоспламеняющейся жидкостью. Модели МТЗ-922/923 с генераторной установкой мощностью 1000 Вт с выпрямленным напряжением 14В. Пусковая система со стартером 12В мощностью 3 кВт и электрофакельным подогревателем.

Кабина безопасная (ROPS); соответсвует требованиям ОЕСД; с фильтрацией и подогревом подаваемого в кабину воздуха; с открывающимися боковыми и задним окнами и люком крыши. По заказу - тент-каркас, основание кабины.

Комплектация - рабочие фары; 3 пары выводов гидросистемы для дополнительных гидромеханизмов и вывод безнапорного слива; механическая фиксация задней навески, поперечина прицепного устройства. По заказу: проставки для сдваивания задних колес кронштейн с передними грузами, грузы задних колес, маятниковое прицепное устройство, буксирное устройство, гидрокрюк, синхронизированный реверс-редуктор исполнения i= -1,07 или i= -1,88, шины 11,2-20; 15,5R38, 18,4R34.

По заказу на трактора Беларус 900, 920, 920.2 могут устанавливаться следующие узлы:
• Синхронизированный реверс-редуктор (с передаточными отношениями 1:1 или 1:2), расширяющий сферу применения трактора.
• Ходоуменьшитель.
• Новый передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими редукторами, имеющий повышенную несущую способность и возможность установки передних шин 360/70R24, цилиндр рулевого управления диаметра 63 мм.
• Дистанционное тросовое управление распределителем с рукояткой типа "Джойстик" для управления одновременно каждой из двух секций распределителя и отдельным рычагом для третьего золотника.
• Силовой цилиндр навесной системы диаметра 110 мм.

Основные отличия МТЗ-921, 921.2, 921.3:

• Двигатель модели Д-245.5 с турбонаддувом, мощностью 70 (95) кВт (л.с.)
• При снижении сцепления задних колес с почвой или повышением тягового усилия, автоматически подключается передний ведущий мост
• На тракторе предусмотрены необходимые тягово-сцепные устройства, предназначенные для агрегатирования со всем комплексом с/х машин и орудий
• Коробка передач синхронизированная, число передач 14/4; по заказу - с синхронизированным реверс-редуктором
• ВОМ независимый двухскоростной 540 и 1000 об/мин и синхронный 3,4 об/м пути, с электогирдавлическим управлением
• Кабина комфортабельная, безопасная
• Гидронавесная система с гидроподъемником, обеспечивающим силовое, позиционное и смешанное регулирование
• Максимальное давление в гидросистеме 200 кг/кв.см

Рулевое управление. Гидрообъемное, с насосом-дозатором и цилиндром в рулевой трапеции

Передний ведущий мост. Портального типа, конический, на 5 шпилек. Три режима работы: выключен, включен постоянно, включается автоматически при буксовании задних колес

Тормоза. Основные - механические дисковые, привод тормозов - гидростатический раздельный. Стояночный тормоз совмещен с основными тормозами с автономным механическим приводом. Привод тормозов прицепов - пневматический, двухпроводный, сблокированный с управлением тормозами трактора.

Электрооборудование. Генераторная установка мощностью 1150 Вт, пусковая система со стартером 12 В.

Кабина. Одноместная, нихкопрофильная, комфортабельная, безопасная (ROPS), с гнутыми фасонными профилями каркаса, соответствует требованиям ОЕСД, с фильтрацией и подогревом подаваемого в кабину воздуха, с открывающимися боковыми окнами, задинм стеклом и люком крыши, с противосолнечным козырьком, с электрическими стеклоочистителями и омывателями переднего и заднего стекол.

Комплектация. Однопроводная пневматическая система в соответствии со стандартнами ISO и CEE/EEC, три пары выводов гидросистемы для дополнительных гидромеханизмов, регулируемое по высоте буксирное устройство, задняя буксирная вилка (ТСУ-3В)

Основные отличия МТЗ-922:

Компоновка трактора изменена, что позволило уменьшить габариты трактора по высоте (2500 мм на шинах 16,9R30), улучшить развесовку трактора (42 % веса на передний мост).
• Топливный бак емкостью 125 литров расположен под полом и за задней стенкой кабины.
• Аннулирован литой корпус гидроагрегатов. Штампованный маслобак емкостью 30 литров расположен слева от топливного бака.
• Кабина установлена ниже и смещена вперед.
• Навесная система на основе гидроподъемника с двумя вертикальными цилиндрами.
• Распределитель вынесен из-под кабины, расположен справа от гидроподъемника.
• Воздушный фильтр двигателя со встроенным центробежным предварительным фильтром установлен в зоне перед радиатором с более благоприятным температурным режимом.
• Автономный маслобак ГОРУ расположен под капотом перед радиатором.
• Аккумуляторная батарея перенесена в зону перед радиатором.

Кабина безопасная комфортабельная улучшенного дизайна, имеет меньшую высоту при сохранении эргономических параметров.
• Применены фасонные профили, позволяющие снизить количество штампованных деталей.
• Технология вклеенных теплопоглощающих стекол позволила добиться значительного улучшения обзорности с рабочего места тракториста.
• Новая компоновка позволила значительно увеличить ширину дверного проема для облегчения доступа на рабочее место.
• Пластиковая крыша выполнена по технологии, не требующей изготовления дорогостоящей технологической оснастки, что позволяет в дальнейшем иметь несколько вариантов крыши в зависимости от заказов покупателей.
• Интерьер кабины выполнен с использованием формованных шумопоглощающих панелей и литых ковров.

Пост управления выполнен с учетом обеспечения комфортных условий труда оператора и максимального удобства управления трактором.
• Щиток приборов расположен на рулевой колонке.
• Комфортабельное сиденье с регулировками по росту и весу тракториста.
• Гидростатические приводы тормозов и муфты сцепления с подвесными педалями.
• Управление коробкой передач с двумя рычагами.
• Рычаг стояночного тормоза под левую руку позволил разгрузить правый боковой пульт.
• Тросовый привод управления подачей топлива на правой юбке щитка приборов;
• Тросовое управление 3-х секционным распределителем.
• Тросовое управление гидроподъемником заднего навесного устройства.
• Электрогидравлическое управлением ВОМ, блокировкой дифференциала, редуктором (ускорителем) клавишами на правом боковом пульте.
• Эффективная система вентиляции и отопления с забором воздуха в зоне боковых окон. Конструкция фильтров предусматривает их частичную самоочистку при движении трактора

Трансмиссия.
• Синхронизированный мультипликатор (редуктор).
• По заказу возможна комплектация механической коробкой передач (18/4) без синхронизаторов; реверс-редукторами (i=-1.07 или i=-1.88).
• Трехдисковые рабочие тормоза повышенной энергоемкости.

Облицовка и оперение трактора стеклопластиковые.

Передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими колесными редукторами. Повышенная несущая способность моста в сочетании с колесами 24" позволяет агрегатировать погрузчики большей грузоподъемности.

Навесная система на основе гидроподъемника с двумя вертикальными цилиндрами, обеспечивающая большую грузоподъемность. Позволяет агрегатировать трактор с обеспечением силового, позиционного и смешанного регулирования. По заказу возможно исполнение с нижними телескопическими тягами.

Тягово-сцепные устройства:
• поперечина (ТСУ-1) на концах нижних тяг - для работы с машинами без привода от ВОМ.
• регулируемая по высоте вилка (ТСУ-2) - для работы с полуприцепными и прицепными машинами с приводом от ВОМ.
• регулируемая по высоте вилка (ТСУ-3К) - для работы с полуприцепными и прицепными машинами без привода от ВОМ, включая прицепы автомобильного типа.

Электрооборудование модернизировано:
• Генератор повышенной мощности (1000 Вт).
• Рабочие фары 4 вперед и 4 назад.
• Щиток приборов с принципиально новыми электрическими комбинациями приборов и электронным тахометром взамен тахоспидометра.

Основные особенности тракторов Беларус 950/952/952.3:
• Синхронизированная коробка передач (7/2) и синхронизированный редуктор (мультипликатор), позволяющие получить 14 передач переднего хода и 4 передачи заднего хода.
• Модернизированный задний ВОМ с более удобной внешней подрегулировкой тормозных лент планетарного механизма.
• Модернизированное гидрообъемное рулевое управление (ГОРу) с насосом-дозатором "Данфосс", цилиндром в рулевой трапеции и неразрезной рулевой тягой.
• Универсальная гидросистема с модернизированным силовым регулятором, полностью управляющим цилиндром задней навески. Три секции распределителя обеспечивают управление выносными цилиндрами сельскохзяйственных машин и орудий.
• Безопасная комфортабельная кабина соответствует требованиям директив ЕС и ОЕСД с улучшенной отделкой интерьера и системой отопления и вентиляции.
• Педальное управление гидравлической муфтой блокировки дифференциала заднего моста.
• Рычажное управление раздаточной коробкой ПВМ.
• Новая современная облицовка с полным капотированием дизеля трактора.
• Рабочие фары спереди и сзади на кабине.

Отличия моделей 952.2.
• передний ведущий мост с планетарными редукторами, имеющий большую грузоподъемность, возможность установки передних колес с шинами 360/70R24";
• возможность комплектации тормозами повышенной эффективности;
• возможность комплектации гидросистемой на основе гидроподъемника, умеющего большую грузоподъемност;
• возможность комплектации электрогидроуправлением ВОМ;
• возможность комплектации электрогидроуправлением блокировкой дифференциала заднего моста с режимом автоматического включения;